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记安徽合宁高速公路改扩建工程建设纪实
时间:2019-09-30
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在安徽东部,苏皖交汇地区。在烈日与黄土相伴的大地上,在安徽合宁高速公路的施工战场,城建人与山丘为伴,坚守一线;与时间赛跑,用奋斗和青春书写北京城建的壮美华章。

八月骄阳似火,在粉墙黛瓦中穿行,在没有遮挡物的烈日灼烧下,他们以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的城建铁军精神,奏响了一首荡气回肠的建设之歌。

艰难——是高速四改八的终极体现

安徽合宁高速不仅是沟通合肥、滁州、南京的重要通道,同时也是沪蓉公路(上海至成都)和312国道(上海至伊宁)的重要组成部分。作为安徽省第一条高速公路,合宁高速不仅是纵贯安徽的交通大动脉,而且见证了安徽省高速公路从无到有,从一条线到密如蛛网的发展历程。随着交通量的快速增长以及货车比重的大幅提升,原有的设计规模已不能满足沿线经济的发展需求。如不进行加宽改造,将会严重影响合宁高速公路功能的发挥,从而制约经济的发展。因此,在交通量尚未达到饱和的状态下,不失时机地预先对合宁高速公路进行改扩建,对于减轻交通压力,保障道路交通的安全、通畅,进一步完善、优化安徽以及华东区域公路网,推动长江经济区经济一体化进程具有重要意义。

由公司参施的安徽合宁高速改扩建项目全长14公路,为不影响既有高速公路通行状况下对两侧路基桥涵进行拼宽类型,其中含新建高速枢纽互通、新建服务区、新建收费站各一座,项目是集路基路面、桥涵(含旧路结构物拆除重建)、服务区房建、收费站、路面病害处理及高速保畅保通为一体的综合性高速公路改建工程。全线采用八车道高速公路标准改扩建,设计速度为120公里/小时,路基宽度42米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

正在实施改扩建工程的建设现场,热火朝天的施工大干场面与川流不息的车辆勾勒成一幅祥和的画卷,驾车穿梭期间,心情如同初夏的风一样清新、舒畅。

征迁难,苦口婆心打硬仗。高速四改八,要双向向外围扩宽2个车道,沿途村庄交错、农田遍布、燃气管道、通讯光缆、高压电线阡陌纵横,该项目自2016年7月进场,想要开工建设,首先要解决沿途拆迁难题。

征迁工作量大、协调难度大、施工安全条件要求高,加之冬季冰雪覆盖、寒冷漫长,每年冬季有4个月无法进行施工等特殊情况,严重制约工程进展和工期产值。

面对复杂的外部环境,合宁高速公路改扩建项目经理杜波带领项目班子成员不等不靠,按照安徽省交通运输厅、合宁项目建设指挥部和公司的工作部署和要求,面对征地拆迁难、施工难度大等问题,项目部全体员工携手并进、共同奋斗、勇于开拓,克服了雨季施工、拆迁补偿不到位农民阻工、各类工程变更、征地协调难度大等诸多困难,积极开展工作,严格内部管理,于2016年12月20日项目正式开始土方路基施工。

拼搏——是城建铁军的不灭军魂

项目施工路线长、地形狭窄,路基由原来的4~6米改建成8.5米宽,一边是的数以百计的池塘,别一侧是深3余米的淤泥,既要保证车辆通行,又要安全施工,施工组织管理、保通难度非常大。

由于项目地处低洼路段,沿线14km过水涵洞多达近百座,超过2米深的清淤路段共计四十余处,给项目前期路基施工再添新难。项目施工,确保四车道正常通行服务是项目重点难点之一。项目组织人员徒步对全线左右幅28公里地形地貌、水纹环境展开仔细排查与记录,与当地人员、政府部门积极协商,几经周转,历时几个月,终打通路首条基施工便道。

项目于2017年3月正式开工建设,在土方路基施工过程中,按照项目特点对全线路基施工进行分段拆分,共分为四个班组作业队同时进行路基拼宽施工,要求每个班组配备2套路基施工设备及人员,路基工程拆分后各班组对路基施工难点路段逐个攻克,同时每个班组之间形成竞争比拼的施工态势,施工过程中严格按照灰土路基施工要求精益求精,加强现场安全管理与工程质量管理的同时,特别注重加快施工进度,配合业主品质工程、平安工地的要求,每个月进行巡查整改,从2017年3月开工至今,历时21个月的时间,以全线名列前茅的成绩率先于2018年底完成主线全部路基工程施工任务。

奋斗——是合宁团队的不懈追求

燃情岁月,难忘的是情怀。合宁高速公路作为安徽省首条高速公路,日均车流量达到2.5万多的高速路段,考虑到项目的复杂性以及保通施工难度,合宁项目建设者怀着无上光荣,夜以继日的奔波,着眼大局,统筹部署项目各项施工环节,力争以优异的成绩、坚强的意志,圆满顺利完成扩建施工任务。

项目全线主线桥梁共计8座,上跨桥8座,是全线上跨桥工程量最多的标段;高速公路四改八工程上跨桥施工尤其关键,不仅关系着结构施工总体进度,同时上跨桥的拆除与重建施工也是制约整个项目主线路基路面贯通的重要节点工程;项目经过统一部署,抓紧、抓实各项准备工作,对全线桥梁结构施工实施“时不我待,遍地开花”的施工原则,项目分别在桥梁集中路段投入挖机3台,吊车3台,施工人员百余人,针对不同岩土层分别投入冲击钻2台,旋挖钻1台,反循环钻机1台同时对全线桥梁展开施工,在保证结构施工质量的同时加快施工进度,分别于2017年5月和2018年4月,完成全线首座上跨桥拆除和交通导改施工。

截止2019年7月30日项目全部桥涵结构施工已全部完成,多次受到业主及监理高度认可,在每季度综合评比活动中多次获得“安全标准化”和“工艺标准化”荣誉与奖金,连续两年被业主单位评为优秀项目经理部,并在2018年年度综合评比中获得优胜单位荣誉称号,为公司在安徽市场取得了良好经济效益和社会效益。

开拓——是华晟人勇挑困难的征途

风雪骤停,疲倦的身体不敢懈怠;大雪未清,保通的脚步不曾停歇!

决战全椒,在这长长的高速上,鲜红的旗帜迎风飘扬,城建的名字随车远行,凝聚成一股共克时艰的磅礴力量。

项目自2017年3月开工建设以来,迅速对项目部场地硬化、料场、沥青拌合站、水稳拌和站进行选址和搭建,并安排专人负责,2018年1月,正值施工生产期间,一场罕见的暴雪天气席卷而来,寒风肆掠、暴雪频繁,给项目施工带来了极大的影响,使项目有效施工工期大大缩短。

1月3日,安徽省突遇强降雪天气,项目所在区域遭10年一遇的特大暴雪侵袭,安徽东部区域发生特大强降雪灾害,路面湿滑,高速难以通行,多处发生重大险情,保证施工区域内,车辆正常通行成为合宁项目施工抢险的首要任务,任务。在公司和当地政府的统一指挥协调下,在第一时间启动防雪预案,项目经理杜波带领合宁项目全体建设者,统一思想、万众一心,率先打响除雪复工的攻坚战;项目全体成员24小时待命,调用一切可用设备日夜奋战在铲雪除冰一线,历经5天时间终于在2018年1月8日完成除雪复工工作。

3月份,正值路面施工大干期间,环境?;の侍馊涨餮暇?,矿山封闭、施工所需的原材料疯狂上涨价,让项目几度陷入窘境,料源难寻,项目路面施工初期步履维艰。项目多次与业主进行沟通,寻求最大限度给予资金支持,同时,多方面寻找符合国家建设要求的的料源生产商,在此期间,公司领导班子高度重视关注,在第一时间给予资金支持,项目得以大规模备料,项目沥青路面施工正式拉开大干局面。

4月份,工程指挥部下达路线设计变更通知,原有4条匝道互通区变更为11条匝道全椒枢纽,这一设计变更严重影响项目前期的精心部署,打乱项目施工节奏,不仅面临重新调整工期与人员、设备安排,还要把已拆除的沥青拌和站进行重组建设,令原本紧张的工期再次缩短,工程量增加无疑给项目在面临低价中标与材料上涨的双重困难下,再次雪上加霜。

在此期间,项目团队团结协作,多次邀约业主进行现场沟通,积极配合业主施工的同时据理力争,最大限度的挽回项目损失的,杜波团队吃住在施工一线,紧盯各项关键施工节点,迎难而上走出困境。

杜波团队以特别能战斗、特别能吃苦、特别能经营的担当精神,克服一系列作业困难,顶住压力,在努力完成好建设任务的同时,切实做到生产、健康两不误,生产、安全两确保,稳步提升经营管理和履约能力,6月30日,半幅上面层按期完成施工节点任务,受到业主及集团公司高度赞扬。

军魂,是一种笃行不倦、精进不休的传承;

匠心,是一种百折不挠、初心不改的坚守;

恒心,是一种家国情怀、企业理想的追求。

在这片留下厚重红色文化的土地上,在秉承“军魂、匠心、恒心”的企业精神下,他们以“逢山开路、遇水架桥”的豪情,敢叫这条越走越宽的沟壑变坦途。8月份实现双向八车道全线贯通,于9月30日迎来正式通车,为祖国70周年华诞献礼!

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